一些對電動車并不了解的人可能并不知道充電樁是分直流快充和溝通慢充的，所以在體會前仍是有必要再科普一下現在電動車的兩種充電充電樁廠家類型的差異，純電動車一般都會裝備慢充和快充兩種充電接口，當然也有一些電動車或插電式混合動力車型出于整車成本，電池容量等多充電樁廠家排名方面的考量只提供一種慢充充電模式，所以只有一個充電接口。

　　慢充接口對應的是溝通充電樁充電接口，把電網的溝通電輸入電動汽新能源充電樁廠家車的慢充接口，經過汽車內部的充電機把溝通電轉成直流電，再輸入電池，完成充電，快充接口對應的是直流充電樁充電接口，把電網的充電樁生產廠家溝通電轉化成直流電。

　　輸送到電動汽車的快充口，電能直接進入電池充電，如果是小白用戶，要想直接分辯什么是快充樁和慢充樁能汽車充電樁廠家夠經過充電線差異出來，快充的充電線會粗大健壯許多，對于電動車車主日常出行來說。

　　直流快充樁是非常重要的補能設備，它能夠汽車充電樁滿意一些臨時性，應急性充電需求，而大功率充電是其關鍵支撐技能，大功率充電技能可實現"充電10-15分鐘，續航300公里"純電動汽車充電樁，使充電時長接近加油速度。

　　汽車充電樁停車位的管理辦法，新能源汽車充電樁數量越來越多，但是電動汽車車主卻依然難找新能源充電樁解決方案汽車充電樁充電，這主要是因為檔期對于新能源汽車充電樁停車位的管理還不到位，燃油汽車依然自由占用著新能源汽車充電樁停車位，充電樁代工在部分省市，政府出臺了相關新能源汽車充電樁建議，其中針對新能源汽車充電樁停車位提出了優化現場管理，將新能源汽車充電樁停車充電樁定制位管理電子智能監控化，這樣的實施方法需要更完善的新能源汽車充電樁運營方法。

　　很多新能源汽車充電樁停車位采取了收取停車位充電樁ODM費用的方法，只要停在新能源汽車充電樁停車位，就要額外收取停車費，這樣雖然使得燃油汽車不敢隨意占用新能源汽車充電樁停車位，但是這樣無差別收費，大大提高了電動汽車充電成本，很多電動汽車車主都不愿意來充電了，這樣的結果也不是初管理新能源汽車充電樁停車位想要的，充電樁OEM。